Dakar a vu son BRT rouler. Hier, lundi 21 août 2023, les essais statiques du Bus rapid transit (BRT) ont été effectués. Des populations, passants et usagers des autres moyens de transport routier ont pu voir le déploiement des bus acquis pour ce transport public de masse.
Les voitures du BRT ont officiellement emprunté, pour la première fois, lors d’essais statiques, leurs voies dédiées. Des Dakarois ont vu des Bus transit rapid (BRT) rouler hier, lundi 21 août 2023. Les véhicules ont roulé parfois sous escorte. Aussi le Conseil exécutif des transports urbains durable (CETUD), convie la presse au «démarrage des travaux d’essais du BRT en perspective de l’exploitation commerciale», ce mardi matin, 22 août 2023, en présence du gouverneur de Dakar, Al Hassan Sall, et du directeur du CETUD, Dr Thierno Birahim Aw, sur les deux voies de Sacré-Cœur.
Ces tests préliminaires sont effectués dans le cadre de la mise en service du BRT, dont la livraison pour exploitation commerciale est prévue en décembre 2023. Une livraison qui a pris du retard. Les travaux ayant commencé fin 2019, la livraison avait été initialement prévue pour fin 2022. Elle a été repoussée à octobre 2023, puis à décembre 2023, à cause de la dégradation de plusieurs gares lors des violentes manifestations de début juin, a justifié le gouvernement cette fois-ci.
Toutefois, Mansour Faye, le ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement, informe que l’exploitation commerciale du BRT doit se faire progressivement. Déjà, il y a quelques jours, Mansour Faye a révélé que 70% des bus sont déjà livrés, soulignant que «les travaux d’infrastructures seront terminés dans les meilleurs délais».
La mise en service du BRT devrait contribuer au désengorgement de la mobilité urbaine à Dakar. Avec des voies dédiées, le BRT permettra de faciliter les déplacements de milliers de personnes de la banlieue au Centre-ville, dans la capitale sénégalais, précisément de Guédiawaye à Petersen, en passant par Golf, les Parcelles Assainies, Grand-Yoff, Sacré-Cœur, Sicap-Rue 10 et Colobane… Soit 18 km de voies, avec 23 stations à desservir.
Donc, le BRT est une autre solution étatique contre les embouteillages qui font perdre plusieurs milliards à l’économie nationale, par ans. Pour cela, il est promis une réduction de moitié du temps de transport entre le Centre-ville et Guédiawaye, en banlieue, qui devrait désormais passer d’une heure et demie à 45 minutes.
Pour l’effectivité de ces essais, le gouverneur de Dakar, Al Hassan Sall, avait demandé, la veille dimanche, aux propriétaires de voitures et autres objets déposés sur le tracé du BRT de les dégager, y compris les occupants «par des activités de vente et de réparation de véhicules», afin de libérer les voies du Bus rapide transit. Bref, ces essais constituent une nouvelle étape vers la mise en service du BRT, un réseau de bus électriques à alimentation solaire, qui circulera sur des voies réservées, entre Guédiawaye et Pétersen. Un autre réseau de transport de masse, après le Train express régional (TER) déjà inauguré en 2021.
